Buell - это настоящая гордость американской промышленности, ведь эта компания единственная в стране, кто выпускает спортбайки. При этом Buell является одной из самых неоднозначных компаний в мире мотоциклов – отношение к ней по всему миру строго полярное: либо боготворят, либо не воспринимают серьезно. Компания cдeлала огромный технологический и концептуальный шаг вперед, представив в 2003 году модель XB9S Lightning. Buell вывел свой подход по конструированию мотоцикла на совершенно новый уровень, сохранив концепции централизации массы, жесткости рамы и снижения неподрессоренных масс. XB9S не похож ни на что ранее сделанное на тот момент, поэтому некоторые производители поспешили последовать аналогичному плану действий при разработке своих новых моделей мотоциклов. Ушла в прошлое рама из стальных труб – её заменило мощное алюминиевое технологическое ноу-хау. То что выглядит как его топливный бак, на самом деле является крышкой впускного коллектора, а массивные алюминиевые лонжероны рамы на самом деле и являются топливным баком. Точно так же алюминиевый маятник также служит масляным резервуаром для большого HD V-Twin c воздушно-масляным охлаждением. Более того, XB9S является первым серийным мотоциклом с массивным тормозным диском, прикрепленным к ободу. В купе с 6-ти поршневой суппортом и перевернутой вилкой это позволило сделать конструкцию колеса очень легкой, попутно снизив неподрессоренную массу. Кстати, Проводка на Lightning может быть самой аккуратной из всех серийных мотоциклов – каждая часть жизненно важной электроники аккуратно спрятана под сиденьем. Сердцем X89S является 998 см3 V-Twin с воздушным охлаждением, сильно переработанным по сравнению с модельной линейкой Sportster от Harley-Davidson. Привод на ведущее колесо осуществляется ремнем — довольно простое и надежное техническое решение, не требующего регулярного внимания по сравнению с цепью. Глушитель расположен прямо под двигателем, максимально низко к земле. Судя по оригинальному ПТС, выданным Находкинской Таможней, представленный Buell XB9S Lightning был экспортирован из Японии в РФ в январе 2015 года и, спустя полгода, поставлен на учет. Текущий собственник приобрел его в 2017 году и с тех пор выезжал всего несколько раз в связи с наличием другого мотоцикла как основного средства мото-передвижения. Мотоцикл имеет оригинальный внешний вид с родным желтым цветом крышки бака и наклейками. На некоторых элементах присутствуют незначительные эксплуатационные потертости, вероятно от экипировки и/или паркинга. В остальном, следы ДТП или статичного падения на землю отсутствуют. На обивке сиденья есть несколько повреждений типа тычки и прокол. На мотоцикле установлены дополнительно установлены боковые передние слайдеры, слайдеры-подножки, модифицированные рукоятки тормоза и сцепления, а также зеркало заднего вида. Износ передних и задних колодок составляет 50%, шин (Michelin Pilot Power 120/70/17 – переднее; Metzeler Sporttec M7 RR 180/55/17 – заднее) 40%. Также потребуется замена аккумулятора в связи с исчерпанием своего ресурса. Физический или онлайн-осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге по адресу: набережная реки Смоленки, д. 5-7. Передача мотоцикла будет также происходить на данной площадке. Оплата возможна наличными или безналичным переводом. Вместе с мотоциклом будут переданы 1 комплекта ключей и ПТС.