Этой модели было суждено стать первым автомобилем марки с передне-моторной компоновкой. Изначально он разрабатывался совместно с компанией Volkswagen как наследник Porsche 914, то есть младшей моделью в продуктовой линейке. Несмотря на немалое количество модификаций, даже базовая модель имела такие принципиальные инновации, как водяное охлаждение двигателя, автоматическая трансмиссия, компоновка transaxle, подъемные фары, передняя пружинная и задняя независимая подвески. Другой интересной особенностью данной модели является производство на мощностях завода Audi в г.Неккарзульм, Германия. В 1985 году компания сняла с производства базовую модификацию 924, представив вместо нее 924 S, двигатель которой был позаимствован у Porsche 944, c заводским индексом M44/09. Это был полностью алюминиевый 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый мотор, концептуально напоминая собой половину 5-литрового V8 от Porsche 928. Оснащённый электронным впрыском топлива Bosch L-Jetronic, компьютерной системой управления Digital Motor Electronics (DME) и двумя балансирными валами для более плавной работы, он развивал 160 л.с. в европейской версии. Крутящий момент передавался на задние колёса через карданный вал, заключённый в трубу, соединенной с 5-ст. МКПП или 3-ст. АКПП, размещавшейся на задней оси в одном корпусе с дифференциалом. Также 924 S получила от старшей модификации 924 Turbo дисковые тормоза по кругу, 5 болтовое крепление колес. А меньший, по сравнению с 944, вес 924 S позволил ей стать даже быстрее старшей модели - 8,2 с. против 8,4 с. Суммарный выпуск 924 S составил 16.282 шт., в то время как общий объем производства 924 составил 150.971 шт. Говоря о представленном автомобиле также можно сделать вывод о том, что с течением временем ему заменили передние и задние крылья, очевидно, с целью приведения к оригинальному виду модели 944. Особо важно отметить тот факт, что автомобиль был произведен для региона США и, в частности был первый раз продан в Пуэрто-Рико, о чем в том числе свидетельствуют бампера с увеличенными зонами защиты. Согласно доступной истории, автомобиль, изначально произведенный в г. Неккарзульм, Германия попал из средней полосы России в Санкт-Петербург в 2019 году, когда был приобретен предыдущим владельцем - авто-энтузиастом. Автомобиль предназначался для ежедневной эксплуатации, но при этом всегда готовый к длительным пробегам. После приобретения им были выполнены следующие работы: Замена КПП от позднего 944 с блокировкой; Замена цвета в зеленый ( при этом автомобиль сменил за все время 4 цвета: с черного на серебристый, с серебристого на красный, с красного на зеленый); Замена руля на оригинальный; Замена дверных карт; Установлены оригинальные датчики и приборы в центральной панели; Замена дверных ручек на оригинальные. Согласно отчету Автокод, в 2017 году пробег автомобиля составлял более 270.000 километров, а с 2019 года, после того, как был установлен новый спидометр, пробег составил чуть больше 7.000 км. По результатам двух ДТП была выполнена заменена передних крыльев и панели задней части кузова, после чего на автомобиль был выкрашен в новый темно-зеленый цвет. Образ автомобиля был дополнен 15" легко-сплавными дисками стиля Cookie Cutter. В 2020 году автомобиль был приобретен текущим владельцем и поставлен на хранение в один из петербургских официальных дилеров. Соответственно, записи о регистрации в ПТС не было. В зависимости от пожелания покупателя в ПТС будет вписан текущий собственник или не будет. Задачей нового владельца также станет внесение изменение цвета в ПТС. Дефектовка, выполненная мастерской РотФронтГараж в Октябре 2021г., включает в себя следующий список: Люфт в рулевой рейке; Люфт в передних амортизаторов и опор подвески; Отсутствует передний стабилизатор; Течь сальника; Течь поддона ДВС и датчика давления масла; Течь корпуса масленого фильтра; Течь радиатора системы охлаждения; Люфт в крестовинах рулевого вала; Течь передней крышки ДВС с антифризом; Требуется замена подушек двигателя; Отсутствуют пыльники тормозных дисков задних; Требуется замена задних тормозных трубок; Требуется замена топливных шлангов; Течь сальников заднего редуктора Люфт в приводах заднего редуктора; Течь крышек заднего редуктора; Сайлентблоки нижних рычагов передней подвески; Отсутствует замок багажной двери; Не горит левый стоп сигнал. Осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге, по адресу Уральская улица, дом 1. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Вместе с автомобилем будет передан 1 комплект ключей. Комментарий команды Экземпляра: В связи с требованиями США по правилам построения VIN номера, в дилерских и заводских системах этот автомобиль числится под американской версией VIN, при этом на кузове всегда остается его европейская версия. В разделе общей информации указаны оба VIN номера с приложением комплектации и выходными производственными данными автомобиля. Наличие названия Porsche 944 в ПТС и на неоригинальной шильде (заводом-изготовителем шильды не устанавливались), предположительно связано с тем, что при импорте автомобиля в начале 2000-ых годов (согласно дате выдаче первого ПТС), сотрудники Таможеной Службы/ГАИ, а также сам собственник, могли не распознать истинное название модели.