Mazda RX-7 – спортивный автомобиль, выпускавшийся японским автопроизводителем с 1978 по 2002 год, особенностью которого является двухсекционный роторно-поршневый двигатель. Модель стала особой частью как для истории Mazda, так и для всей автоиндустрии. С каждым новым поколением она завоевывала все большую популярность, а третье и последнее поколение - FD (1991-2002), и вовсе получило культовый статус. В этом поколении Mazda RX-7 была уже полноправным спорткаром, который характеризовался идеальной управляемостью и по мнению многих экспертов стал одной из наиболее сбалансированных машин всех времён. Такие отзывы она заслужила благодаря оптимальному распределению веса (50:50), связанному с расположением двигателя за передней осью, а также низкому центру тяжести и независимой подвеске всех колёс на двойных поперечных рычагах. Кроме того, двухроторный мотор Mazda RX-7 13B-REW объёмом 1308 кубических сантиметров впервые в мире был оснащён двумя соединёнными последовательно турбонаддувами, один из которых работал на низких оборотах (начиная с 1800), а второй автоматически подключался при достижении 4000 об/мин. Эта сложная система, разработанная совместно с Hitachi, практически исключала "турбояму", но требовала определённых навыков вождения. Автомобиль, как и предшественник, имел стальной несущий кузов, а дизайн отличался от предыдущего поколения более плавными линиями, хотя неизменными остались такие элементы, как открывающиеся фары и открывающееся заднее стекло. Представленный экземпляр Mazda RX-7 Type RB 2000 модельного года. В этом модельном годе представлены самые большие и важные изменения для RX-7 FD. Основными изменениями были: Кузов на 10 мм короче за счет нового переднего бампера; Улучшенные воздуховоды для интеркулера; Добавлены комбинированные габаритные огни с указателями поворота; Новое заднее крыло с регулируемым углом атаки; Противотуманные фары заменены с 35 Вт на 55 Вт; Заднее тонированное стекло; Улучшена система глушителя; Улучшены турбины, давление увеличили с 0,62 до 0,74 бара; Поставлен радиатор большего размера; Новая эмблема; Изменен угол воздуховодов тормозов; Добавлена подушка безопасности для пассажира; Новые более легкие 17-дюймовые диски; Шины Expedia S07 заменены на Potenza S07; Установлены индикаторы приборной панели меньшего размера; Датчик давления масла заменен на датчик наддува; Блок АБС изменен с 8 битного на 16 битный; Добавлена система EBD «электронная система распределения тормозных усилий»; Блокировка сцепления при заглушенном двигателе. Версия RX-7 Type RB 2000 модельного года имеет отличия от других версий, такие как: Более комфортные настройки ходовой части; Установлен двигатель 13B-REW с 5-ой МКПП с характеристиками: мощность 265 л.с., крутящий момент 294 Нм; Имеются дополнительная два посадочных места, то есть тип кузова 2+2. По данным ресурса gtr-registry есть предположение, что данная Mazda RX-7 является версией Type RB S Package (Series 8 Version V). Особенностями версии S Package Series 8 Version V являются: Шины ZR (16 дюймов); Задняя распорка; Противотуманные фары; Замшевые сиденья; Магнитола / стереосистема. Вместе с тем, очевидно, что во время владения прошлыми хозяевами, во время модификационных процедур автомобиль утратил отдельные (которые можно посмотреть в бортжурнале Drive2) элементы S Package. Видимая часть истории автомобиля в России началась в мае 2013 года - автомобиль был импортирован из Японии с полной оплатой всех предусмотренных таможенных пошлин. Согласно отчету Автокод у автомобиля было 3 владельца. Также известно, что второй собственник перевез его из Красноярска в Санкт-Петербург в 2016 году и до 2019 года приводил автомобиль во заводской внешний вид, но с отдельными элементами модернизации, которые можно сгруппировать по следующим категориям: Двигатель и ходовая часть: Двигатель перебрали; Стойки Tein Type NA; LSD ATS преднатяг 100%; Полный выпуск от турбин Trust; Радиатор толстый алюминиевый Koyo; Турбины N3G1; Нулевик K&N в штатном коробе; Интеркуллер Greddy; Удалена воздушная помпа; Стартер от RX-8; Замена термостата на низкотемпературный; Шкивы генератора и водяной помпы увеличенные Apexi; Масляные радиаторы от RX-8 (большего по сравнению со стоком размера); Ремкомплекты ГЦС+РЦС (главный и рабочий цилиндр сцепления) и армированные шланги; Комплект сцепления Exedy; Тормозных дисков Brembo которые я себе заказал; Диски BBS RG-R и резина Hankook Ventus RS-3 в размерах 235/45/17 и 255/40/17. Кузовные элементы: Антенна от Honda S2000; Алюминиевые дверные ручки Rotary13B1; Биксеноновые линзы с прозрачными стеклами фар. Интерьер: Титановая ручка МКПП; Шорт-шифтер RE-Amemiya; Спидометр размечен до 300 км/ч; Руль от Mazda MX-5 последнего поколения — ND; Boost-контроллер HKS EVC III; Бездисковый цифровой ресивер Pioneer MVH-190UBG. В 2019 году автомобиль приобретен текущим владельцем. За период владения автомобиль практически не эксплуатировался и хранился в специализированном помещении для хранения. Вместе с тем в 2021 году автомобилю было обновлено ЛКП в связи с накопившимися от предыдущих владельцев дефектами. Дефектовка, выполненная мастерской РотФронтГараж в Октябре 2021г., включает в себя следующий список: Люфт верхних и нижних шарниров задних кулаков; Люфт передних стоек стабилизатора; Износ задних колодок; Износ передних шин; Течь масла гур; Давление в заднем редукторе, почистить сапун; Износ ремня генератора; Не горят фонари заднего хода. Осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге, по адресу Уральская улица, дом 1. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичными переводом. Вместе с автомобилем будет передан 1 комплект ключей и ПТС.