Можно длительное время рассуждать об успехе дизайнеров и инженеров, правильном маркетинговом позиционировании или воспетую харизму бренда, но нельзя отрицать, что, в отличие от своего главного конкурента из Штутгарта, компания BMW создала более чем достаточно заслуженных моделей в премиальном сегменте малых классов автомобилей. Причем речь прежде всего идет о крупносерийных модификациях, не говоря уже о подразделении М. Таким примером — покорителя бензиновых сердец и автокультурных разумов, лучше всего служит BMW 3 серии, особенно в двухдверном исполнении. И если про кабриолеты еще можно рассуждать об их сезонности и удобстве эксплуатации, то про купе редко кто скажет, что автомобиль может не устроить на каждый день. Более того, из раза в раз он становится желанным не только в актуальном поколении, но и во всех предыдущих. Жизненный путь третьего поколения Е46 был длительным и составил почти 10 лет, с 1997 по 2006 год. В то же самое время купе выпускалось только с 1999 года, а в 2003 уже пережило рестайлинг, который, в отличие от принятых стереотипов, был воспринят как отчасти лишивший модель прежней брутальности и целостности характера. И, конечно же, «триста тридцатая» как вершина гражданских модификаций всегда вызывала одобрение и почтение со стороны журналистов и клиентов, как золотая середина между комфортом и динамическими характеристиками. Однако эти автомобили и первыми приходили к финишу уже в другой дисциплине — негодности из-за насилия и тюнинга. Тем ценнее спустя 20 лет видеть автомобили в оригинальном состоянии, как и представленный ниже экземпляр. Прежде всего, автомобиль заслуживает внимание вполне прозрачной историей, бережно собранной текущим владельцем. Выпущенный в 2002 году в Германии, он оставался в ней до 2005 года с пробегом в 21 000 км. Далее он был импортирован в РФ и оставался в собственности первого владельца чуть менее года, отметившись с пробегом 33 000 км на дилерском центре марки в Петербурге. Сменив еще двух владельцев за 2 года, которые никак, прямо или косвенно, не запротоколировали какие-либо события или пробеги, автомобиль переходит в руки собственника, участника профильных форумов марки BMW. В его владении автомобиль пробыл 5 лет и перед продажей в 2013 году заехал к дилеру при пробеге в 125 000 км. Важно отметить, что в течение срока владения было два незначительных расчета повреждений — на ≈10к и ≈50-100к рублей. Следующим длительным владельцем стал также форумчанин, сначала зарегистрировав автомобиль на себя, а потом, вероятно, на свою гражданскую жену. При этом жизнь машины он активно освещал в бортжурнале. В этот период с автомобилем произошли наиболее существенные технические преобразования, в том числе удаление катализаторов, включая замену прошивки, и установка МКПП, позднее возвращенной обратно. Последнее показание пробега при данной паре владельцев было 208 900 км в 2019 году. Следующим владельцем становится коллега текущего собственника, которому он и продал автомобиль спустя 10 месяцев, в 2021 году, с пробегом 236 000 км. За два года владения автомобиль прошел множество работ и процедур, целью которых было приведение в оригинальное состояние и вид. При участии нескольких клубных сервисов, не говоря о стандартных интервальных ТО, были выполнены: ремонт суппортов; замена прокладок ДВС и поддона КПП (на КПП признаки отпотевания остаются); обслуживание ГУРа; удаление нештатных «ангельских глазок», сигнализации, блютуз-модуля; обслуживание системы охлаждения; обслуживание системы КВКГ; ремонт проводки и электрики; ТО КПП и дифференциала; обслуживание подвески; ремонт системы PDC; замена колодок ручника, всех пыльников, реставрация суппортов; замена позиционера КПП; реставрация кожи руля; замена НПБ от отзывной кампании и др. Помимо слесарных работ, с автомобилем были произведены косметические и кузовные работы, в том числе: Капот и крышка багажника заменены на контрактные. Покраска, кроме крыши, ремонт коррозии на арках и крыльях — показания толщиномера в среднем составляют 250-350 мкм, в нескольких местах ремонта до 500 мкм. Реставрация и замена оптики, оклейка защитной пленкой. При этом важно отметить и следующие особенности: Капот был, вероятно, окрашен с нарушением технологии, поэтому при определённом освещении видны провалы в лаке. На улице провалы не видны. Важно отметить, что кузовная мастерская готова перекрасить капот по гарантии. Места крепления петель дверей, внутренности дверей и места крепления скоб замков дверей имеют следы коррозии. Оригинальные элементы ходовой части (подрамник, рычаги, кронштейны) имеют следы коррозии. На передних стаканах в районе крепления распорки и в некоторых зонах днища присутствует поверхностная коррозия. Задний поддомкратник со стороны водителя замят, но не мешает подъёму автомобиля. Учитывая «болезнь» данного поколения в отношении мест крепления подрамника к кузову, при инспекции в сервисе к данному месту вопросов со стороны специалистов не возникало. Также доподлинно неизвестно, был ли ремонт данной области при предыдущих владельцах. Образ автомобиля дополняют отреставрированные диски 32 стиля в диаметре R18 (с небольшими следами бордюрной болезни) и новыми шинами Michelin Pilot Sport 4. В интерьере, отделанном черной кожей Montana и деревянными вставками, на себя обращает внимание обновленная обивка руля и его пластика, в то время как элементы с покрытием софт-тач имеют следы износа. Обивка сидений имеет поверхностные трещины, а боковина водительского сиденья начала расходиться. При этом все функции и опции работают исправно и не требуют обслуживания. На текущий момент автомобиль имеет пробег 247 000 км и не нуждается в технических работах, пригоден для ежедневной эксплуатации, а тестовая поездка подтвердила отсутствие паразитных шумов, вибраций и других отклонений от нормальной работы двигателя, трансмиссии и ходовой части. Вместе с автомобилем будет переданы следующие аксессуары и запасные части: Комплект зимних колес Continental ContiVikingContact на дисках 109 стиля R17 — отреставрированы и приведены в идеальное состояние. Водительская дверь цвета 354, контрактные боковые стекла без царапин, ремкомплект втулок стеклоподъёмника, новые накладки шедоу лайн на стёкла с двух сторон, резиновые накладки на нижние части дверей, скобы замка дверей, набор наклеек о давлении в шинах и подушке безопасности. Новые нижние поролоновые подушки для передних сидений. Оригинальные велюровые коврики, оригинальные резиновые коврики, полный комплект креплений. В момент сделки собственник также передаст 2 комплекта ключей, ПТС, СТС и заказ-наряды в период его владения. Оригинальный ключ, дополнительный неоригинальный ключ. Заказ-наряды за период текущего владения. Физический или онлайн-осмотр автомобиля возможен в Санкт-Петербурге на пр. Медиков. Передача автомобиля будет также происходить на данной площадке, однако по желанию покупателя собственник готов присутствовать в ГИБДД при перерегистрации. Оплата за автомобиль возможна наличными или безналичным переводом.